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高能預警！連續(xù)多船出現(xiàn)疫情，航行中斷！

曾掛靠寧波、廈門等國內多港……

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2022.01.19

取消73個航次，大面積停航跳港、艙位緊張！運價繼續(xù)上漲！節(jié)后走軟？

德魯里指數(shù)顯示，自2021年9月中旬以來跨太平洋航線的運價下降之后，現(xiàn)在運價連續(xù)第六周上漲

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2022.01.18

運價高燒不退，外貿(mào)企業(yè)千方百計降成本仍虧損……

受疫情影響，海運業(yè)集裝箱市場的運輸鏈條問題頻發(fā)。

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2022.01.17

美西港口2/3工人確診！擁堵狀況進一步惡化

據(jù)有關消息顯示，美國西海岸碼頭工人的陽性率已達到了近67%，其中80%的人員都來自南加州

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2022.01.12

擁堵惡化！到達目的港時間增加一倍！

未來幾周費率將創(chuàng)下新高！紐約/新澤西港現(xiàn)罕見積壓！

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2022.01.11

運價再度上漲！三大聯(lián)盟取消44個航次，春節(jié)前停航跳港、艙位緊張

德魯里本期最新綜合世界集裝箱指數(shù)上漲1.1%至每40英尺集裝箱9408.81美元，仍比去年同期高出80%。

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2022.01.10

地中海超越馬士基！正式成為全球最大班輪公司

馬士基在雄踞全球運力排行榜首位20余年后，第一寶座首次易主。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，地中海航運公司（MSC）在全球班輪公司運力100強中排名第一，也就是說2022年1月6日地中海航運正式超過馬士基成為全球最大班輪公司。

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2022.01.07

爆表！碼頭工人67%確診，美西港口擁堵雪上加霜

目前，洛杉磯和長灘港口的碼頭工人和辦公室工作人員的新冠陽性確診率正在迅速攀升，雖然勞動力供應尚未受到影響，但雇主協(xié)會的負責人表示，最糟糕的情況還沒有到來

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2022.01.06

最新進展！寧波北侖港暫不能進倉、不能拖柜，影響或糟過預期！

據(jù)最新了解，目前擁有白名單/通行證的集卡車數(shù)量依舊很少，北侖區(qū)拼箱倉庫還不能正常進倉送貨，絕大部分整柜拖車也暫時無法順利進行。需要等待形勢的進一步明朗，此次疫情造成的影響或比預期更糟糕。

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2022.01.05

海運是否已失去控制？誰該為國際海運價格暴漲負責？

海運價格暴漲，說明有必要對海運公司的收費和管理情況展開調查，該行業(yè)目前被真正的寡頭壟斷所主導。

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2022.01.04

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